Wózek paletowy to sprzęt, bez którego trudno wyobrazić sobie sprawnie działający magazyn, zaplecze sklepu, warsztat czy halę produkcyjną. Niezależnie od tego, czy mówimy o prostym paleciaku ręcznym, czy o wersji z podnoszeniem elektrycznym, zasada działania jest podobna: wózek unosi paletę i pozwala bezpiecznie przemieścić ładunek w obrębie zakładu. W praktyce jednak o tym, czy praca będzie lekka i płynna, decydują detale – a jednym z najważniejszych jest rodzaj rolek pod widłami.

To właśnie tu pojawia się popularne pytanie: wybrać wózek paletowy z rolką pojedynczą czy z rolkami podwójnymi tandem? Odpowiedź zależy od podłoża, częstotliwości pracy i tego, jak wygląda codzienna trasa przejazdu: czy są progi, nierówności, rampy, krawędzie, a może powierzchnia jest idealnie gładka. 

Czym różni się pojedyncza rolka od podwójnej w paleciaku?

Rolki podwidłowe (te z przodu wideł) odpowiadają za to, jak wózek wjeżdża w paletę, jak pokonuje nierówności i jak rozkłada ciężar na posadzce. Różnica konstrukcyjna jest prosta:

• rolka pojedyncza (singiel) to jedno koło/rolka po każdej stronie wideł,
• rolka podwójna (tandem) to dwa koła/rolki po każdej stronie wideł, pracujące jedna za drugą.

Brzmi niepozornie, ale w praktyce zmienia zachowanie wózka w sposób, który odczujesz po pierwszych kilku kursach.

Pojedyncza rolka (singiel)

Wózki paletowe z rolką pojedynczą najczęściej wybiera się tam, gdzie podłoże jest równe i przewidywalne: gładka posadzka przemysłowa, żywica, płytki w magazynie, beton w dobrym stanie. W takich warunkach rolka singiel daje bardzo przyjemne prowadzenie, szczególnie podczas skręcania i manewrowania w ciasnych alejkach.

W praktyce rolka singiel to rozwiązanie ekonomiczne i wygodne, jeśli środowisko pracy nie stawia wózkowi dodatkowych przeszkód.

W oznaczeniach spotyka się często literę S w symbolu wózka lub zestawu rolek, co wskazuje na wariant z rolką pojedynczą.

Podwójna rolka (tandem)

Podwójne rolki są projektowane z myślą o trudniejszych warunkach. Jeśli w magazynie pojawiają się nierówności, dylatacje, progi, krawędzie, pęknięcia posadzki albo często wjeżdżasz na rampę i z niej zjeżdżasz, tandem potrafi zdecydowanie ułatwić pracę. Dwie rolki lepiej rozkładają nacisk i łatwiej „przechodzą” przez przeszkody, co zmniejsza ryzyko szarpnięć i zatrzymań wózka.

Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że podwójne rolki często mają większe opory toczenia, więc wózkiem może pracować się odrobinę ciężej niż w wersji z rolką pojedynczą – szczególnie na krótkich, częstych manewrach. Zwykle są też droższe w zakupie i serwisie.

W oznaczeniach często spotyka się literę T w symbolu, co odnosi się do wersji tandem (rolka podwójna).

Co bardziej się opłaca?

Rolka pojedyncza zwykle oznacza prostszą konstrukcję i mniej elementów, które mogą się zużywać. To często przekłada się na niższe koszty utrzymania, szczególnie przy intensywnej pracy w dobrych warunkach.

Tandem z kolei bywa droższy, ale w zamian oferuje większą odporność na trudne podłoże i mniej problemów w miejscach newralgicznych. W dłuższej perspektywie może się więc opłacić tam, gdzie singiel zużywa się szybciej lub powoduje przestoje przez trudność w przejeździe.

Pojedyncza czy podwójna rolka – co wybrać?

Wybór pomiędzy rolką pojedynczą a podwójną w wózku paletowym nie jest kwestią mody, tylko dopasowania do warunków pracy. Singiel sprawdza się tam, gdzie podłoże jest równe i liczy się lekkość manewrowania oraz ekonomiczna eksploatacja. Tandem wygrywa w trudniejszym środowisku: na nierównościach, progach, dylatacjach i wszędzie tam, gdzie stabilność przejazdu ma kluczowe znaczenie.

Jeżeli chcesz dobrać wózek paletowy do warunków w swoim magazynie, na widlowe.pl znajdziesz warianty z rolką pojedynczą i podwójną – dzięki temu łatwiej dopasujesz rozwiązanie do rodzaju posadzki i charakteru pracy.